聯(lián)合國法規(guī)UN R171對系統(tǒng)功能邊界、設(shè)計參數(shù)及測試驗證提出了更為嚴格的技術(shù)要求，是搭載NOA功能車型進入歐洲市場的重要合規(guī)門檻。中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（以下簡稱“天津檢驗中心”）聯(lián)合中汽智能科技，成功支撐國內(nèi)首個 UN R171.01系列項目落地，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)項目落地的第三方檢測機構(gòu)。
01
合規(guī)要點
法規(guī)名：UN R171.01 關(guān)于批準車輛駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS）統(tǒng)一規(guī)定
合規(guī)節(jié)點：2025年9月，R171法規(guī)01系列正式生效
適用范圍：裝備DCAS的M類和N車輛的型式批準
修正版本變化：增加手握轉(zhuǎn)向盤提示（HOR）、視線回歸提示（EOR）、立即控制警告（DCA）、自主變道（E-ACSF）及高速公路抑制脫手報警等新技術(shù)要求。
02
技術(shù)要求
車輛駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS）正文技術(shù)要求涵蓋通用要求、DCAS系統(tǒng)功能附加要求、DCAS系統(tǒng)運行監(jiān)控及系統(tǒng)驗證要求等部分。
03
測試場景及測試用例
車輛駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS）通過審核評估、封閉場地測試、實際道路測試等方法判斷系統(tǒng)是否滿足關(guān)于駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS）的具體試驗程序和技術(shù)要求。附錄4規(guī)定了驗證和測試部分要求，提出須通過實車試驗證明符合本聯(lián)合國法規(guī)的要求。
04
測試能力
封閉場地測試能力方面，通過主車的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)對測試車輛的速度等信息的采集，利用通訊裝置實現(xiàn)測試車輛與目標車輛的信息交互，實現(xiàn)車對車、車對行人等典型場景的測試。
公共道路測試能力方面，需滿足三部分要求：一是測試路線應(yīng)根據(jù)制造商在附錄3的要求涵蓋相關(guān)測試場景；二是測試持續(xù)時長應(yīng)足夠，完整記錄并評估系統(tǒng)的運行情況；三是測試場景應(yīng)能評估系統(tǒng)在駕駛員或系統(tǒng)發(fā)起操作中的行為表現(xiàn)。
未來，天津檢驗中心將持續(xù)依托在國際法規(guī)研究方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，與中汽智能科技共同完善覆蓋法規(guī)研究、試驗驗證、標準解讀的一體化技術(shù)服務(wù)模式，為企業(yè)歐洲法規(guī)檢測與認證提供更加有力的支撐。
